鋼絲繩是電梯中一個載重元件，幾乎承受著電梯的全部重量，鋼絲繩的質(zhì)量的好壞會直接影響到電梯與性的安全與否。在電梯運行中，鋼絲繩繞曳引輪、導(dǎo)向輪以及反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強度，撓性及耐磨性。而年久失修的電梯，鋼絲繩的檢修以及更換就成了當(dāng)務(wù)之急。下面我們來看看電梯鋼絲繩的是如何選擇的。
為電梯選擇合適的鋼絲繩，首先要識別標(biāo)志，按照其標(biāo)志來區(qū)分究竟什么型號的鋼絲繩適合什么樣的電梯。鋼絲繩的標(biāo)識上通常會標(biāo)明鋼絲繩的直徑、鋼絲繩結(jié)構(gòu)、繩芯結(jié)構(gòu)、鋼絲繩級別、鋼絲表面狀態(tài)、捻制類型及方向等。鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在0.3～1.3mm之間。為了安全起見，通常電梯鋼絲繩會采用用特號或1號鋼絲，鋼絲直徑一般都限制在0.3～1.3mm之間。電梯鋼絲繩繩芯均選用浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置以致改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長期潤滑之油源，使鋼絲潤滑良好。
　　1.曳引鋼絲繩的安全系數(shù)
　　電梯的安全系數(shù)部分取決于曳引鋼絲繩的安全系數(shù)。鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩使用壽命的主要還是靜載荷，為了計算簡化起見，僅對靜載作實用計算。
　　首先鋼絲繩直徑的選擇很重要。為了提高電梯鋼絲繩的強度，延長使用壽命 鋼絲繩的直徑必須選擇最適合的大小。其次對于安全系數(shù)計算，也是選擇鋼絲繩最重要的步驟。通過國家核定的標(biāo)準(zhǔn)計算出相應(yīng)的安全系數(shù)，以次來權(quán)衡電梯鋼絲繩的安全性能。
　　2.鋼絲繩的使用與維護(hù)
　　鋼絲繩的使用與維護(hù) 是在電梯安裝完成之后對電梯鋼絲繩的有效維護(hù)。 第一，應(yīng)該及時的檢查 鋼絲繩。電梯鋼絲繩所處狀況的好壞直接關(guān)系著設(shè)備和乘客的安全，必須引起足夠的重視，工作中應(yīng)仔細(xì)觀察和慎重檢查，其檢查內(nèi)容：
　?。?）檢查斷絲的根數(shù)、部位和捻距斷絲情況；
　?。?）鋼絲繩直徑變細(xì)情況 ，除目測外定期用游標(biāo)卡尺測量繩徑和磨損情況 ；
　　（3）檢查電梯鋼絲繩的張力，各繩張力相互差值不應(yīng)超過5%；
　?。?）鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況；
　　（5）繩頭及其組合情況，全長有無其它異常情況，如繩的異常伸長變化等。
　　第二，及時的發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的磨損和變形辨認(rèn)是否需要更換鋼絲繩。由于電梯鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現(xiàn)象少見，其損壞一般是在長期運行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的。因此應(yīng)特別注意磨損、銹蝕的檢查。磨損包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的磨損。根據(jù)經(jīng)驗，電梯鋼絲繩存在內(nèi)部斷絲時，電梯鋼絲繩在運行中能聽到“咔嚓”的響聲。
　　第三，鋼絲繩臥入繩槽的情況。檢查繩槽工作表面是否平滑，電梯鋼絲繩臥入繩槽內(nèi)的深度是否一致。方法是把直尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，然后測量槽內(nèi)鋼絲繩頂點至直尺距離。當(dāng)其差距達(dá)到1.5mm時，應(yīng)重車或調(diào)換輪緣?！z查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)是否落底和打滑，當(dāng)鋼絲繩與槽底的間隙減少至1mm時繩槽需重新車削。繩槽在切口下面的輪緣厚度，當(dāng)鋼絲繩直徑為13mm時應(yīng)不小于12.5mm;當(dāng)鋼絲繩直徑為16mm時應(yīng)不小于15.5mm。
　　第四，電梯鋼絲繩的銹蝕。電梯鋼絲繩在使用過程中會發(fā)生銹蝕，機械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動，以致發(fā)生脆性斷裂。這種斷裂是“雪崩式”的斷裂，它比一般的斷絲或磨損更危險。維修中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要重視，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)重已形成麻坑或繩股外層鋼絲有松動現(xiàn)象，不論斷絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)更換；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)“紅油”，說明繩芯無油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引起注意，必要時可剁繩頭檢查鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況 。防止鋼絲繩銹蝕的方法是在繩上涂油保護(hù)。
　　第五，對斷絲的分析。
　?。?）過載斷絲。電梯鋼絲繩承受過載負(fù)荷或沖擊負(fù)荷造成的，其斷口呈現(xiàn)杯狀塑性收縮，由于電梯鋼絲繩的安全系數(shù)大，這種斷絲少見；
　?。?）疲勞斷出。出現(xiàn)在股的彎曲程序最大一側(cè)的外層鋼絲，金屬疲勞產(chǎn)生的斷絲，斷口形狀平齊。
　?。?）磨損斷絲。鋼絲繩同曳引輪之間磨擦打滑造成，這種斷絲是在鋼絲磨損極其嚴(yán)重且發(fā)生在外層鋼絲，斷口兩側(cè)呈斜茬，斷口扁平；
該控制方式是當(dāng)有乘客時，以額定速度運行，無乘客時以代速運行，當(dāng)乘客到來時又自動恢復(fù)到額定速度運行，此種控制方式，空載可節(jié)能約30﹪。
　?。?）銹蝕斷絲。銹蝕嚴(yán)重產(chǎn)生的。斷口不整齊，呈釬尖狀；
　?。?）剪切斷絲。被硬性拉斷或受較大外力打擊、擠壓造成。斷口呈剪切狀；
　?。?）扭結(jié)斷絲。這種斷絲在正常使用中很少出現(xiàn)，只有在鋼絲繩出現(xiàn)松馳造成扭結(jié)才出現(xiàn)。斷口形狀平整、光滑。
　　第六，鋼絲繩的報廢更換
　?。?） 鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數(shù)達(dá)到表中對應(yīng)數(shù)字者應(yīng)報廢；
　?。?）鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的30%時，即使斷絲數(shù)為0亦應(yīng)報廢；
　?。?）表面磨損百分?jǐn)?shù)已達(dá)到，而對應(yīng)的斷絲數(shù)未達(dá)到者不報廢；
　?。?）電梯鋼線繩出現(xiàn)斷股時應(yīng)報廢；
　　（5）電梯鋼線繩為同向捻繞時，其容許的電梯鋼絲斷裂根數(shù)為表中數(shù)值的一半；
　?。?）捻距的估算：一般以6.5倍繩徑為一捻距，如8X（19）西魯式鋼絲繩8股Φ16mm的捻距約為6.5×16mm=100mm；
　?。?）電梯鋼絲繩直徑減少10%應(yīng)報廢。
　?。?）電梯鋼絲繩表面有嚴(yán)重銹蝕、發(fā)黑、斑點、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即更換；
　?。?）更換電梯鋼絲繩時，同組的各電梯鋼絲繩要一同更換；
　?。?0）使用中，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的潤滑油被擠出有如流汗現(xiàn)象時，表示電梯鋼絲繩已達(dá)超載狀態(tài)，發(fā)生此現(xiàn)象要立即檢查，找出原因必要時應(yīng)更換新繩；
　?。?1）保持電梯鋼絲繩的清潔，若發(fā)現(xiàn)表面有沙土等污垢，應(yīng)用煤油擦干凈（嚴(yán)禁用汽油）；
　?。?2）對鋼絲直徑不等的鋼絲繩，斷絲數(shù)是指細(xì)絲而言，一根粗絲相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲。
　　3.鋼絲繩的潤滑
　　鋼絲繩的潤滑可以有效的減少鋼絲繩的的摩擦，從而能延長鋼絲繩的使用年限。一般來說，在曳引輪直徑較大，溫度干燥的使用場所，鋼絲繩使用3～5年自身仍有足夠的潤滑油，不必添加新油。但不管使用時間多長，只要在電梯鋼絲繩上發(fā)現(xiàn)生銹或干燥跡象時，必須加潤滑油。